חומרי גומי:
1) לגומי טבעי יש גמישות מעולה ועמידות בפני שחיקה, סופג פגיעות כביש ומפחית רעש. הוא נמצא בשימוש נפוץ במערכות המתלים של מכוניות נוסעים רגילות, מתאים לתנאי נסיעה עירוניים יומיומיים.
2) לגומיות סינתטיות, כגון גומי ניטריל ומונומר אתילן פרופילן דין (EPDM), יש עמידות חזקה יותר לשמן ולהזדקנות, תוך התאמה לתנאי עבודה מורכבים. חלק ממאפייני הביצועים שלהם עדיפים על גומי טבעי, והם נמצאים בשימוש נרחב בדגמים בינוניים-עד-נמוכים-.
חומרים פוליאוריטן:
1) קשיות וכושר נשיאת עומס- גבוהים יותר, עם עמידות בפני קריעה ועמידות בפני שחיקה העולים בהרבה על הגומי. מתאים למכוניות שעברו שינוי או לכלי רכב-כבדים, משפר את דיוק הטיפול, אך עם ירידה קלה בנוחות.
2) נמצא בדרך כלל במכוניות ספורט או בשינויים-בשטח. חלק מהדגמים-מתקדמים משתמשים גם בתותבים מרוכבים מפוליאוריתן כדי לאזן את הביצועים.
חומרים מרוכבים:
1) מורכב בעיקר מרוכבי מתכת-גומי וחומרים מחוזקים בסיבי פחמן, המשלבים את בלימת הזעזועים של הגומי והקשיחות של המתכת, וכתוצאה מכך תוחלת חיים ארוכה יותר ושליטה מדויקת על דינמיקת המתלים.
2) משמש לעתים קרובות במכוניות יוקרה ומכוניות ביצועים, כגון חלק מדגמי מרצדס-בנץ וב.מ.וו, מייעלים את האיזון בין טיפול ונוחות באמצעות חומרים מרוכבים.
חומרים אחרים
1) ניילון/פלסטיק הנדסי קל משקל ועמיד מאוד בפני קורוזיה-, משמש לעתים קרובות בכלי רכב קטנים או בחלקים ספציפיים עבור תותבים. הם זולים יחסית אך בעלי יכולת נשיאת עומס מוגבלת.-
2) תותבי מתכת משמשים רק בתרחישים כבדים- מיוחדים, כגון כלי רכב הנדסיים, ודורשים שימון כדי להפחית בלאי. הבחירה של חומרים שונים צריכה להתבסס על מיקום הרכב, סביבת ההפעלה ועלות. גומי נותן עדיפות לנוחות, פוליאוריטן נותן עדיפות לביצועים, וחומרים מרוכבים מאזנים את שניהם. המשתמשים יכולים לבחור מוצרים מתאימים בהתאם לצרכיהם.
