(1) קפיץ עלה: מורכב מלוחות פלדה מרובים באורך ועקמומיות לא שווים המוערמים יחד. לאחר ההתקנה, שני הקצוות מתכופפים באופן טבעי כלפי מעלה. בנוסף לאפקט החציצה שלו, לקפיץ העלה יש גם אפקט שיכוך מסוים, וכאשר הוא מסודר לאורך, יש לו גם פונקציה מנחה והעברת כוח-. מתלים לא-עצמאיים משתמשים בעיקר בקפיצי עלים כאלמנטים אלסטיים, ומבטלים את הצורך בהתקנים מנחים ובולמי זעזועים, וכתוצאה מכך נוצר מבנה פשוט.
(2) קפיץ סליל: יש רק אפקט חציצה והוא משמש בעיקר במערכות מתלים עצמאיות למכוניות נוסעים. מכיוון שאין לו פונקציות שיכוך והעברת כוח-, עליו להיות מצויד בבולם זעזועים ייעודי ובמכשיר מנחה.
(3) קפיץ גז: משתמש בגז כתווך אלסטי ובנוזל כאמצעי העברת הכוח-. יש לו לא רק יכולת חציצה טובה אלא גם אפקט שיכוך, והוא יכול גם להתאים את גובה השלדה, מה שהופך אותו מתאים לכלי רכב כבדים ואוטובוסים.
(4) קפיץ מוט פיתול: קצה אחד של מוט פיתול עשוי מוט קפיץ מקובע לשלדה, והקצה השני מחובר לגלגל באמצעות זרוע תנופה. הוא מנצל את העיוות הפיתול של מוט הפיתול כאשר הגלגל קופץ כדי לספק אפקט חציצה, מה שהופך אותו למתאים למתלים עצמאיים.
