מערכת המתלים, הממוקמת בין הגלגלים למרכב הרכב, אחראית לתמיכה בגוף הרכב ולבלימת רעידות, המעניקה נוחות נסיעה מיטבית. לאחר החלפת רפידות בלם, בדוק אם דוושת הבלם חוזרת למצבה הרגיל. במהלך נהיגה יומיומית, מנע מחצלות הרצפה להחליק מתחת לדוושת הבלם כדי למנוע בלימה מספקת. בדרך כלל, בולמי זעזועים ייצרו חום במהלך הפעולה; אם לא, זה מצביע על דליפה. במהלך שימוש יומיומי, בדוק את משיכת הרכב במהלך הבלימה, את יעילות הבלימה ואת בלם החניה (בלם היד). בעת ביצוע תחזוקת רכב, יש לבדוק תחילה את מערכת הבלימה עבור נוזל בלמים, כגון קווי בלמים סדוקים או דליפות. גם דוושת הבלם היא רכיב שדורש תשומת לב.
אם מערכת המתלים משמיעה צליל "נקש" עם כל תנועה למעלה-ו-מטה בזמן נהיגה, והקול מתעצם בכבישים לא אחידים, זה מצביע על תקלה במתלים, אולי בגלל בולמי זעזועים פגומים או תותבי בולמים שבורים. אין לערבב נוזלי בלמים. רוב המכוניות בשוק מצוידות בשתי מערכות בלימה: בלם שירות-נשלט ברגל ובלם חניה ידנית-. אם תותבי הגומי נפגעו קשות, יש לתקן אותם ולהחליף אותם יחד עם הבולמים.
בולמי הזעזועים של מערכת המתלים אמורים לייצר חום במהלך הפעולה. מערכת המתלים משפיעה לא רק על נוחות הנסיעה של המכונית (חלקות) אלא גם על היבטי ביצועים נוספים כמו התנהגות, יציבות ומשיכה. הסיבה לכך היא שמערכת המתלים כוללת רכיבים כגון בולמי זעזועים, קפיצים, מוטות נגד- התהפכות והצמדות. גלגול מופרז של הגוף במהלך פניות, במיוחד פניות חדות, מעיד על נזק לבולמי הזעזועים, למוטות המייצבים או לרכיבי המנגנון המנחה. בעת החלפת נוזל בלמים, יש לנקז לחלוטין את נוזל הבלמים הישן; ערבוב עם נוזלים אחרים אסור בהחלט, ואסור להכניס אוויר לנוזל הבלמים. באופן כללי, הבלאי של רפידות הבלמים מושפע מאוד מהרגלי השימוש. רכבי תיבת הילוכים אוטומטית נשחקים מהר יותר את רפידות הבלמים מאשר רכבי תיבת הילוכים ידנית. לאחר כ-20,000 ק"מ, יש לבדוק את רפידות הבלמים במהלך כל שירות תחזוקה. זה עוזר להגן טוב יותר על מערכת המתלים.
